Se recomienda el cambio de aceite cada 5,000 kms. junto con su filtro de aceite y el filtro de aire que deben revisarse cada 5,000 kms. y cambiarse si es necesario. Ahora explicamos las razones.
Un mal filtro de aire acaba con el aceite. A pesar de que muchos piensen que para aumentar la vida útil del aceite de motor se recomienda cambiar siempre el propio filtro del lubricante. No es así.
Veamos, El aceite tiene dos enemigos básicos:
Uno, es el deterioro y degradación de sus aditivos que cada marca formula según su propio saber, Esta merma se da por la alta temperatura de exposición, la pérdida de eficacia de los aditivos, la baja capacidad para evitar la oxidación que genera los lodos, la formación de burbujas, etc.
El otro es la mugre que el motor ingiere proveniente de la contaminación del medio ambiente y que ingresa al motor con el aire de la admisión. Sus medidas son bien rigurosas para que sellen perfectamente en la caja donde se colocan. Pero está comprobado que partículas de mugre, que no son otra cosa que arena y, a su vez, lija, que miden entre 10 y 20 micras, causan la mayor parte del desgaste del motor y no hay filtro que sea capaz de detenerlas completamente.
Esas partículas entran a la admisión y por esa vía a los cilindros y las cámaras. Por nuevo que esté el motor, los pistones al subir producen una presión llamada ‘blow by’, que hace que algunas de estas bajen al cárter y empiecen a circular en el aceite. A su vez, van al filtro del lubricante, que las detiene, pero su capacidad es limitada, y cuando este se tapa se abre una válvula ‘by pass’, que hace que el aceite con toda su mugre circule sin pasar por ese proceso de limpieza.
Por ello, cambiar el filtro de aire con regularidad (cada 10,000 kms. como máximo) es tan importante como reemplazar el de aceite o más, porque más allá de los daños que cause esa arenilla viajando en el aceite , cuando entra al motor mezclada con el aire y la gasolina o diésel se adhiere a los cilindros y los raya, acelerando el desgaste de los anillos.