¿Por qué en Nicaragua el peligro es mayor?

Si lees el manual de tu vehículo en un país frío, verás que los intervalos de cambio de este fluido son bastante largos. Pero la realidad de nuestro país, Nicaragua, es completamente diferente y mucho más exigente. Los fabricantes de vehículos clasifican nuestras condiciones de manejo habituales bajo la categoría de «uso severo» por tres razones fundamentales:

La Regla de Oro: Revisión a los 5,000 Kilómetros

En Autocentro REPSA, recomendamos una revisión visual y técnica cada 5,000 kilómetros. ¿Por qué tan frecuente? La respuesta está en nuestro entorno:

• El factor Polvo: Nicaragua es un país con alta presencia de sedimentos y polvo en las carreteras. Este polvo es altamente abrasivo; entra en el sistema de frenos y actúa como una «lija» que desgasta prematuramente discos y pastillas.

• Detección Temprana: En esta revisión, nuestros técnicos verifican que no haya fugas de líquido y que el desgaste de las pastillas sea uniforme. Es mejor prevenir un cambio total de piezas costosas detectando un pequeño desajuste a tiempo.

Mantenimiento Preventivo: El compromiso de los 10,000 Kilómetros

Si la revisión es para «ver«, el mantenimiento a los 10,000 kilómetros es para «actuar». Este proceso incluye:

• Limpieza profunda del sistema.
• Ajuste de las zapatas traseras.
• Lubricación de los puntos móviles.

Un mantenimiento preventivo asegura que el calor se disipe correctamente. Si los componentes están sucios o sin grasa especial, el sistema se sobrecalienta, reduciendo tu capacidad de frenado en una emergencia.

Tu seguridad y la de tu familia dependen de esos cuatro puntos de contacto con el suelo. No esperes a que el pedal llegue al fondo o escuches un ruido metálico. Visítanos en Autocentro REPSA y mantén tu vehículo listo para cualquier camino.

Salud y bienestar: Tu prioridad al volante

El enfoque de un filtro de cabina en buen estado no es solo mecánico, es preventivo para tu salud. Al viajar en un auto con un filtro obstruido o viejo, te expones a:

1. Crisis respiratorias: Para personas con asma o rinitis alérgica, un filtro sucio puede convertir un viaje corto en una pesadilla de irritación constante.
2. Fatiga y dolores de cabeza: Un sistema saturado reduce la entrada de oxígeno fresco y permite la acumulación de olores desagradables y gases nocivos, lo que disminuye tu concentración al conducir.
3. Protección para los más vulnerables: Los niños y adultos mayores son más sensibles a las partículas finas. Un filtro limpio garantiza que el aire que llega a los asientos traseros sea puro y seguro.

El reto del clima en Nicaragua: ¿Por qué cambiarlo más seguido?

Los manuales de usuario suelen sugerir el cambio de filtro cada 15,000 o 20,000 kilómetros. Sin embargo, en nuestro entorno esta regla cambia. El ambiente polvoriento que enfrentamos todo el año en ciudades y carreteras rurales satura los filtros mucho antes de lo previsto.

Cuando el filtro se llena de polvo, ocurre un efecto «tapón». Esto obliga al motor del soplador (blower) de tu aire acondicionado a trabajar el doble de fuerte para pasar el aire, lo que puede provocar que se queme o falle prematuramente, resultando en reparaciones costosas que pudieron evitarse con un cambio sencillo de filtro.

Señales de que tu filtro necesita un cambio urgente

No esperes a que el aire deje de salir. Presta atención a estos síntomas:

• Malos olores: Un olor a «humedad» o «tierra» al encender el aire es señal de acumulación de bacterias.
• Menos flujo de aire: Si sientes que el aire sale con menos fuerza de lo normal, incluso en la velocidad máxima.
• Ventanas empañadas: Un filtro obstruido dificulta la deshumidificación, haciendo que el parabrisas tarde más en desempañarse durante las lluvias.
• Ruidos extraños: Un silbido o zumbido en las ventilas suele indicar que el aire está luchando por pasar a través de una capa de suciedad.

Nuestra recomendación en Autocentro REPSA

Para garantizar tu bienestar, te sugerimos revisar el estado de tu filtro de cabina en cada mantenimiento preventivo o cambio de aceite. En Autocentro REPSA, contamos con filtros de alta eficiencia que no solo atrapan el polvo, sino que mejoran drásticamente la calidad del aire que respiras.

El rigor del calor y los viajes largos

El verano en Nicaragua no perdona. Las altas temperaturas y los trayectos largos hacia el Occidente o el Sur de nuestro país exigen el máximo rendimiento de cada componente de tu carro. El sistema de enfriamiento, la presión de las llantas y el estado de los lubricantes trabajan bajo una presión extra.

Realizar un mantenimiento preventivo no es un gasto, es la inversión más inteligente en seguridad. Revisar tu vehículo antes de salir te permite detectar pequeñas fallas que, de no atenderse, podrían convertirse en reparaciones correctivas costosas o, peor aún, en un accidente.

Confianza en manos expertas: Nuestro Chequeo de 80 Puntos

Sabemos que tu tiempo es oro y tu seguridad no tiene precio. Por eso, en Autocentro REPSA promovemos una cultura de prevención. Queremos que salgas a la carretera con la certeza de que cada pieza de tu auto está en óptimas condiciones.

¿Lo mejor? En Autocentro REPSA el chequeo es totalmente GRATIS.

Nuestro equipo de expertos realiza una inspección integral que abarca hasta 80 puntos clave de tu vehículo, incluyendo:

• Sistema de Frenos: Revisión de fibras, discos y líquido de frenos.
• Llantas: Verificación de desgaste, alineación y balanceo (vital para el ahorro de combustible).
• Fluidos: Inspección de aceite de motor, refrigerante y líquido de dirección.
• Suspensión y Dirección: Para asegurar un manejo suave y preciso.
• Sistema Eléctrico y Luces: Crucial para la visibilidad en carreteras nocturnas.

Seguridad para unas vacaciones tranquilas

Imagina esto: vas camino a San Juan del Sur o a las playas de León, el carro va lleno, los niños están emocionados y, de repente, una falla en el sistema de enfriamiento te obliga a detenerte. No permitas que un descuido arruine tus planes.

Nuestro profesionalismo se basa en la honestidad. Si tu vehículo está en perfectas condiciones, te lo diremos. Si necesita una intervención, te ofreceremos las mejores opciones en repuestos y servicios, respaldados por marcas líderes como Michelin, Nexen, lubricantes Chevron Havoline y baterías America Racing.

Tu seguridad empieza en Autocentro REPSA

En esta Semana Santa, no dejes nada al azar. Te invitamos a visitarnos en nuestras instalaciones para realizar tu chequeo gratuito. Nuestra trayectoria de 34 años en el sector automotriz nos permite brindarte un diagnóstico preciso y soluciones eficientes para que tu única preocupación sea elegir en qué playa ver el atardecer.

 1. El Enemigo Silencioso: La Pérdida Natural de Aire

Muchos conductores asumen que si no hay un clavo o una fuga visible, la presión se mantiene constante. Sin embargo, las llantas pierden aire de forma natural a través de los poros del caucho y debido a las fluctuaciones de temperatura. Es como un globo que, aunque no tenga un agujero, poco a poco va perdiendo aire.

• Regla de oro: Una llanta puede perder hasta 1 PSI (libra por pulgada cuadrada) al mes sin necesidad de tener una pinchadura. ¡Imagina cuánto aire puedes perder en unos pocos meses!
• El factor clima: Por cada cambio de 10 grados en la temperatura exterior, la presión puede variar aproximadamente 1 PSI. Esto significa que con los cambios de estación, la presión de tus llantas cambia sola.

 2. Los Peligros de una Presión Incorrecta

Tener las llantas con una presión que no es la recomendada por el fabricante no solo es malo para ellas, sino que afecta directamente cómo se comporta tu carro y puede poner en riesgo tu seguridad y tu bolsillo.

• Baja presión (Inflado insuficiente): Cuando una llanta tiene poco aire, se deforma más de lo normal al rodar, lo que genera mucho calor. Este calor excesivo puede provocar que la llanta se dañe por dentro o, en el peor de los casos, que explote mientras manejas. Además, una llanta con poco aire tiene más «arrastre» sobre el pavimento, haciendo que el motor trabaje más duro y, ¡adivina qué! Gastarás más gasolina en cada viaje.
• Alta presión (Sobreinflado): Si pones demasiado aire, la llanta se hincha y solo la parte del centro hace contacto con la calle. Esto hace que tu carro tenga menos agarre, lo que es peligroso al frenar o en curvas. También, la llanta se gasta solo por el centro mucho más rápido y sentirás cada imperfección del camino, haciendo tu viaje menos cómodo.

 3. El Mito del TPMS (Sistema de Monitoreo de Presión)

Muchos carros nuevos tienen una luz en el tablero que te avisa si una llanta tiene la presión baja. Este es el Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas (TPMS, por sus siglas en inglés). ¡Es una buena ayuda, pero no debes confiar solo en ella!

• El TPMS está diseñado para alertarte cuando la presión es peligrosamente baja (normalmente un 25% por debajo de lo que debería tener). Esto significa que cuando la luz se enciende, tus llantas ya llevan un buen tiempo con poco aire, gastándose de más y haciendo que tu carro consuma más gasolina. La idea es que revises tus llantas antes de que la luz del TPMS se encienda.

 4. Guía Paso a Paso para una Revisión Mensual Correcta

Revisar tus llantas es muy fácil y solo te tomará unos minutos. Sigue estos sencillos pasos para asegurarte de que lo estás haciendo bien:

1. Busca la medida correcta: No mires el número grabado en el costado de la llanta (esa es la presión máxima que soporta, ¡no la que debe llevar siempre!). La presión recomendada para tu carro se encuentra en una calcomanía que está en el marco de la puerta del conductor (cuando la abres) o en el manual de tu vehículo.
2. Mide en «frío»: Para que la lectura sea exacta, revisa la presión antes de que hayas manejado el carro o al menos media hora después de haberlo usado. Cuando las llantas ruedan, se calientan y el aire dentro de ellas se expande, dando una lectura más alta de lo que realmente tiene.
3. No olvides la de repuesto: ¿Recuerdas esa llanta que está guardada en el maletero? Es muy común olvidarse de ella hasta que la necesitamos en una emergencia. Asegúrate de que también esté inflada a la presión correcta para cuando llegue el momento de usarla.
4. Usa un medidor confiable: Los medidores de aire que a veces encuentras en las gasolineras pueden estar viejos o descalibrados. Lo ideal es que compres un medidor de presión de llantas personal (pueden ser digitales o de aguja), no son caros y te darán lecturas precisas. En Autocentro REPSA tenemos disponibles Infladores Digitales de llantas que facilitan el trabajo.

Dedicar solo cinco minutos a la semana a revisar tus llantas puede hacer una gran diferencia: prolongar la vida útil de tus llantas, ahorrarte cientos de córdobas en gasolina y, lo más importante, mantenerte a ti y a tu familia seguros en la carretera. ¡Es un pequeño hábito con grandes beneficios!

 1. ¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite?

Por las condiciones de nuestro país; altas temperaturas, mucha presencia de polvo, recorridos cortos y constantes paradas y arranques, seguimos conservando en la mayoría de los casos el intervalo de los 5,000 kilómetros. Hay modelos de autos particulares que pueden extender el intervalo entre los 7,500, 8,000 y 10,000 kilómetros. Esto igualmente estará condicionado por el tipo de aceite, siendo el aceite sintético el que nos permite extender los intervalos.

Sin embargo, el intervalo ideal depende de tus hábitos de conducción y de las condiciones de nuestro entorno, como explique anteriormente. Si sueles realizar trayectos cortos, conducir en zonas más calientes al promedio del país, es posible que necesites cambiarlo con más frecuencia. Lo más recomendable es consultar el manual del propietario.

 2. Cómo revisar el nivel de aceite

Muchos autos modernos ya no tienen la varilla de medición tradicional y utilizan sensores electrónicos que muestran el nivel en el tablero. Si tu auto aún tiene varilla:

• Revísalo al menos una vez al mes.
• Asegúrate de que el auto esté en una superficie plana.
• Limpia la varilla, insértala y vuelve a sacarla para ver el nivel exacto.
• Presta atención al color: el aceite debe ser marrón claro o ámbar. Si está muy negro, espeso o tiene partículas metálicas, es hora de un cambio inmediato.

 3. Elegir el aceite adecuado

No todos los aceites son iguales. Es vital usar la viscosidad recomendada por el fabricante (por ejemplo, 0W-20 o 5W-30).

• Aceite Convencional o mineral: Derivado del petróleo crudo, es más económico pero se degrada más rápido.
• Aceite Sintético: Diseñado químicamente para resistir mejor el calor y durar más tiempo. Aunque su precio es mayor, igualmente sus beneficios lo son y muchos autos nuevos lo requieren obligatoriamente.

Mezclas Sintéticas: Un punto intermedio entre precio y rendimiento.

 4. El indicador de vida del aceite

Muchos vehículos actuales cuentan con sistemas de monitoreo que calculan la degradación del aceite basándose en el kilometraje, la temperatura y las revoluciones del motor. Si la luz de «mantenimiento requerido» o el porcentaje de vida del aceite bajan, no lo ignores. Estos sistemas son mucho más precisos que una simple calcomanía en el parabrisas.

 5. No descuides el filtro

Un error común es cambiar el aceite pero dejar el filtro viejo. El filtro atrapa los contaminantes y partículas metálicas que podrían dañar el motor. Sustituirlo en cada cambio de aceite es fundamental para que el lubricante nuevo se mantenga limpio. Y procura siempre el cambio con un filtro calidad premium.

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Cuando un conductor habla de «agarre en carretera» o «potencia de frenado», en realidad está describiendo dos caras de la misma moneda. Ambos conceptos dependen de un principio fundamental: la fricción. La tracción es la capacidad de la llanta para transmitir la potencia del motor al suelo, permitiendo que el vehículo se mueva hacia adelante o gire. El frenado, por su parte, es la capacidad de la llanta para resistir ese movimiento, deteniendo el vehículo de manera segura. Sin fricción, ni uno ni otro serían posibles. 

Los fabricantes de llantas son maestros en esta compleja orquestación y Michelin es el líder a nivel mundial en innovación  para la mejora en el desempeño de las llantas. Al diseñar cada modelo, establecen objetivos rigurosos para la tracción y el frenado en diversas condiciones: asfalto seco y abrasador, carreteras mojadas, calles adoquinadas y carreteras sin asfalto. Cada detalle, desde la composición del caucho hasta el diseño de la banda de rodamiento, se calibra con precisión para asegurar que la llanta ofrezca un rendimiento óptimo y, sobre todo, predecible.

Los Cuatro Pilares de una Llanta Confiable

¿Qué hace que una llanta sea realmente buena en lo que hace? La respuesta se encuentra en la interacción de cuatro elementos clave:

1. El Compuesto de la Banda de Rodamiento: Este es el corazón de la llanta. Los ingenieros deben encontrar un equilibrio delicado entre agarre (para tracción y frenado), durabilidad y eficiencia de combustible. Un caucho más blando ofrece un agarre excepcional, pero podría desgastarse más rápido; mientras que un compuesto más duro garantiza longevidad, pero puede sacrificar el agarre en superficies resbaladizas.

2. El Patrón de la Banda de Rodamiento: Los dibujos y surcos en la superficie de la llanta no son meramente estéticos. Los bloques anchos proporcionan estabilidad y agarre en seco. En condiciones de carreteras destapadas, las intrincadas laminillas (o sipes) y los bordes de agarre se activan, proporcionando esa tracción adicional donde una superficie lisa simplemente resbalaría. Cada patrón está diseñado para un propósito y entorno específico. `

3. El Contorno de la Llanta: La forma general de la llanta es más importante de lo que parece. Un contorno bien diseñado asegura que la carga del vehículo se distribuya uniformemente a través del «parche de contacto» (la parte de la llanta que toca el suelo) durante la aceleración o el frenado. Esto mantiene una presión constante, previene el desgaste desigual y maximiza el agarre.

4. La Construcción Interna: Debajo de la superficie, una compleja red de cinturones y lonas proporciona la estructura y rigidez necesarias. Aunque la construcción a menudo se optimiza para la resistencia y la comodidad de la marcha, ajustes sutiles pueden afinar la respuesta y la sensación de tracción y frenado, brindando una experiencia de conducción más precisa. 

Resistencia al Rodamiento: La resistencia al rodamiento es la fuerza que actúa en oposición al movimiento de rodamiento de una llanta. Si una llanta tiene una alta resistencia al rodamiento, se requiere más energía para que la llanta siga avanzando. Una menor resistencia al rodamiento, por otro lado, se traduce en una mejor economía de combustible para el vehículo.

Desgaste de la banda de rodamiento: El desgaste de la banda de rodamiento es la velocidad a la que la banda de rodamiento de la llanta se desgasta gradualmente. El desgaste de la banda de rodamiento es inevitable, dada la fricción constante entre la banda de rodamiento y la carretera, pero la composición, la alineación, el inflado y los hábitos de manejo influyen en la velocidad y la distribución que determinan el desgaste de la banda de rodamiento.

Agarre en mojado: El manejo y el rendimiento de frenado en condiciones de manejo en mojado son consideraciones de seguridad críticas. El agarre en mojado se refiere a qué tan bien una llanta mantiene la tracción en una superficie de carretera mojada. 

La resistencia al rodamiento, el desgaste de la banda de rodamiento y el agarre en mojado son los tres vértices del triángulo mágico. Cualquier ajuste compuesto que afecte a una de estas características puede afectar a las demás de manera positiva o negativa.

Por ejemplo, una banda de rodamiento de una llanta más suave ofrece un mejor rendimiento en condiciones de manejo mojada, ya que la banda de rodamiento puede deformarse para «agarrarse» a la superficie de la carretera. Sin embargo, las bandas de rodamiento de las llantas más suave o “blandas” también son más vulnerables a la abrasión y al desgaste, lo que reduce la vida útil de  la llanta. Optimizar la banda de rodamiento para el agarre en mojado significa hacer sacrificios en términos de resistencia al desgaste y a la abrasión.

En términos simples, la optimización de uno de estos tres atributos de rendimiento a menudo se produce a expensas de los otros dos. Esto plantea un desafío para los fabricantes de llantas, que deben equilibrar la resistencia al rodamiento, el desgaste de la banda de rodamiento y el agarre en mojado mientras se mantienen competitivos. 

Sílice y el triángulo mágico en las llantas

A principios de la década de 1990, los investigadores de Michelin compartieron que habían comenzado a trabajar en una «llanta verde» agregando sílice a los compuestos de la banda de rodamiento de sus llantas. Los investigadores lograron mejorar la resistencia al rodamiento y el agarre en mojado mientras mantenían la resistencia a la abrasión. En otras palabras, «estiraron» el triángulo mágico más allá de las limitaciones anteriores, mejorando un área de rendimiento sin perjudicar a las demás.

Este tremendo avance vino con un nuevo conjunto de desafíos. Los beneficios de la sílice en las bandas de rodamiento de las llantas, especialmente la resistencia al rodamiento, se basan en una excelente dispersión. Las áreas de superficie más pequeñas se dispersan más fácilmente pero refuerzan menos. Las partículas de sílice con áreas de superficie más pequeñas son las más fáciles de dispersar, pero esa área de superficie reducida proporciona menos refuerzo del caucho, lo que tiene un efecto adverso en las propiedades de las llantas. Una vez más, los expertos en compuestos de llantas deben buscar un equilibrio entre las características de la competencia.

Otras variables que afectan el triángulo mágico en las llantas

Las nuevas tecnologías, los cambios regulatorios y otras variables están agregando criterios a las tres características tradicionales de desempeño o lados del triángulo mágico.  

Desafíos específicos de los vehículos eléctricos: El tremendo peso de las baterías de los vehículos eléctricos (EV) ejerce mucha presión sobre las llantas de los vehículos eléctricos, lo que contribuye a tasas de desgaste más rápidas. Las bandas de rodamiento más duras pueden combatir el problema del desgaste, pero esta táctica presenta un nuevo desafío: mayor ruido en la cabina y comodidad de conducción. Algunas empresas están utilizando inserciones de espuma dentro de la llanta para reducir el ruido. Sin embargo, el desafío del desgaste de la banda de rodamiento sigue siendo apremiante. Muchos conductores de vehículos eléctricos valoran la sostenibilidad y pueden rechazar la vida útil más corta de una llanta que se desgasta rápidamente bajo el peso de una batería de vehículo eléctrico. 

Cambios regulatorios: El panorama regulatorio para las llantas siempre está cambiando para tener en cuenta las nuevas tecnologías y descubrimientos. La Unión Europea (UE) proyecta nuevas regulaciones de desgaste de llantas, que empujarán a los fabricantes a optimizar aún más las mezclas de negro de humo y grado de sílice en las bandas de rodamiento de las llantas.

Sostenibilidad e impacto ambiental: Los gobiernos y los consumidores desafían a los fabricantes a mejorar su desempeño ambiental, por lo que desarrollan nuevos materiales a partir de fuentes sostenibles o circulares. Por ejemplo, se esta investigando sobre el negro de humo reciclado para su uso en aplicaciones de llantas. Además, los estudios identificaron 6PPD como un ingrediente que puede afectar a ciertas especies de peces. Los desarrolladores están creando alternativas, pero estas también deben cumplir con los requisitos de durabilidad. Finalmente, algunos fabricantes de llantas investigan si las resinas de alto rendimiento pueden mejorar la resistencia al rodamiento.

Costo: En última instancia, cada innovación está a merced de la sensibilidad al precio del cliente. Los ajustes en los materiales y el diseño casi siempre afectan el precio de la llanta, por lo que cada cambio debe equilibrarse con lo que el cliente está dispuesto a pagar. 

¿Qué significa esto para los conductores cotidianos?

La demanda y los comentarios de los consumidores son extremadamente importantes para los fabricantes de llantas y son un factor importante en el proceso de desarrollo de llantas.

La mayoría de los conductores son más sensibles al precio y la vida útil de sus llantas que a la ciencia detrás de ellas. Los principios del triángulo mágico pueden capacitar a los propietarios y ayudarlos a aprovechar al máximo su compra. A continuación se presentan lecciones del mundo real que compartimos con nuestros clientes:

Los conductores pueden disminuir el desgaste de la banda de rodamiento y aumentar la vida útil de sus llantas manteniendo un inflado adecuado, rotando sus llantas regularmente y absteniéndose de comportamientos de conducción agresivos, como frenadas y aceleraciones bruscas.

La elección del vehículo por sí sola no determina el ahorro de combustible. Los conductores pueden aumentar la economía de combustible de su vehículo eligiendo una llanta de reemplazo con menor resistencia al rodamiento y absteniéndose de comportamientos de conducción agresivos.  

A medida que suben los precios de los automóviles, la confiabilidad se vuelve aún más importante.

Hubo un momento en que ya por arriba de los 150,000 kilómetros en un automóvil significaba que debía comenzar a pensar en cambiar el auto. Pero con el mantenimiento adecuado y los avances en la tecnología automotriz, los datos recabados nos muestran que los automóviles de hoy pueden durar mucho más allá de ese punto. 

Maximizar la longevidad de su automóvil se reduce a mantener su automóvil en buen estado. Si sigue los intervalos de servicio del fabricante, un automóvil moderno de una marca conocida por su confiabilidad debería ser capaz de recorrer 300,000 kilómetros o más.  

Mucho depende de la marca y el modelo específicos del vehículo. Hay vehículos usados, de marcas conocidas que se han ganado un lugar en el mercado y que todavía se logran vender por mucho dinero porque son conocidos por su confiabilidad y longevidad. 

Con los autos modernos, hay más cosas que pueden salir mal porque tienes más sistemas y tecnología que las generaciones anteriores. Por otro lado, generalmente están mejor construidos porque muchas características se implementan de manera eficiente, como las habilidades agregadas a través del software en lugar de nuevos componentes mecánicos. Incluso los metales son más resistentes a la oxidación que en el pasado, por lo que la corrosión y la integridad del chasis y cuerpo del auto son un problema menor hoy en día.

A pesar de su complejidad, los vehículos híbridos en general también han demostrado una sólida fiabilidad. Por ejemplo el Prius tiene una larga historia de ser confiable y ha demostrado llegar hasta el final con el mantenimiento adecuado. 

Para elegir un automóvil que dure, evite siempre comprar el primer año de un modelo nuevo. Eso le da tiempo al fabricante para resolver cualquier problema que pueda surgir con la nueva tecnología. Para el segundo o tercer año, hay suficientes datos del mundo real para darle una idea general de su confiabilidad.

Cuando se trata de hacer que su automóvil dure, aquí hay algunos consejos para mantenerlo en la carretera el mayor tiempo posible: 

Maneja tu auto con regularidad. Es una máquina, y las máquinas funcionan mejor cuando se usan. Los fluidos circulan, los sellos de hule y las juntas se expanden y contraen, y las llantas no desarrollarán puntos planos cuando maneje su automóvil con regularidad. 

Tenga al día su mantenimiento. Siga los intervalos de mantenimiento de su vehículo, especialmente cuando se trata de cambios de aceite y afinaciones. En su Autocentro haga que inspeccionen los frenos, llantas, filtros y otras piezas vitales, lo que en Autocentro REPSA recomendamos cada 5,000 kilómetros y reemplácelos según sea necesario. Muchas veces, los propietarios de automóviles aplazarán el mantenimiento hasta que tengan múltiples reparaciones costosas, y eso puede ser abrumador. 

Resuelve los problemas rápidamente. A medida que un automóvil envejece, es probable que desarrolle algunos traqueteos o ruidos extraños. Es mejor llevarlo a un Centro de Servicio para que lo inspeccionen ahora en lugar de que se conviertan en problemas mayores más adelante.  

Mantenga su automóvil limpio e impecable. Con el tiempo, el sol, el polvo y la suciedad de la carretera opacan la pintura y contribuyen a daños en su carrocería y chasis. Asegúrese de lavar su automóvil periódicamente y aplíquele una cera protectora (pastear el auto) al menos una vez por mes, espraye su chasis cada 5,000 kilómetros y lave su motor cada cambio de aceite.